יתרונות וחסרונות בשינוי מודל התחבורה הציבורית מתגמול לפי קילומטר לתגמול לפי נוסע

יש רעיון בכנסת לשנות את דרך התגמול שחברות שמפעילות תחבורה ציבורית מקבלות מהמדינה כך שבמקום שרוב מוחלט של התגמול יהיה לפי מספר קילומטרים יהיה חלק ניכר לפי מספר נוסעים.

היתרונות של השינוי ברורים - זה יתמרץ את החברות לשפר את נוחות השירות ולשפר את חווית הנסיעה, זה יגרום שחברות התחבורה ישאפו להתאים את עצמם לביקוש. לבסוף, כיוון שחברות  התחבורה ירצו הרבה נוסעים, ממילא הן יהיו כח נוסף שפועל למען עידוד השימוש בתחבורה ציבורית שזה השאיפה של המדינה כבר שנים רבות.

אמנם החיסרון הגדול הוא שזה עלול לפגוע בעיקר בפריפרייה ובהתפתחות יישובים קטנים. חברות התחבורה ישקיעו את עיקר כספם על הקווים במרכז - איפה שיש יותר נוסעים ויזנחו את הקווים בפריפריה שבהם כמות הנוסעים קטנה יותר. בנוסף כדי לחסוך בכסף של הדלק נהגחם והבלאי חברות התבורה יעדיפו להשקיע בקווים קצרים מאשר בארוכים - כלומר יהיה פחות השקעה בקווים בין עירוניים.